減速機(jī)漏油的五種原因分析及有效的預(yù)防控制
發(fā)布于：2020-10-29 09:43:59 點(diǎn)擊量：
作為機(jī)械領(lǐng)域最常用的傳動(dòng)設(shè)備，減速機(jī)的正常，平穩(wěn)運(yùn)行非常重要。一旦減速機(jī)故障，特別是漏油問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致安全事故，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)浪費(fèi)廢油。本文討論了齒輪箱漏油問(wèn)題的原因以及有效的控制和預(yù)防措施。
在減速機(jī)的長(zhǎng)負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)過(guò)程和生產(chǎn)制造，壓力和振動(dòng)等因素的不同，會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏油問(wèn)題。機(jī)械行業(yè)的工作人員結(jié)合他們的工作經(jīng)驗(yàn)以及起重機(jī)，挖掘機(jī)和鋼制齒輪箱造成的漏油問(wèn)題，總結(jié)了導(dǎo)致漏油的以下因素。
1.焊接和鑄造箱的泄漏系數(shù)
焊接箱主要是用鋼板縫制的，在焊接過(guò)程中，如果沒(méi)有完全熔透的焊縫，或者有虛假的焊接情況，長(zhǎng)期使用該箱，會(huì)出現(xiàn)開裂情況，潤(rùn)滑劑隨焊接而漏出現(xiàn)象。
而且，鑄造箱體由于不同程度，不同類型的鑄造缺陷，如不可避免地存在爐渣，縮孔或氣孔，會(huì)導(dǎo)致箱體受力開裂，小裂紋，導(dǎo)致漏油。
2.箱體截面組合不是嚴(yán)格的因素
如果盒子的截面粘合不緊密，則會(huì)在盒子的焊縫處形成間隙，使?jié)櫥瑒目p間區(qū)域滲出。同時(shí)，在分段裝訂寬度和厚度設(shè)計(jì)結(jié)果不達(dá)標(biāo)的情況下，箱體的鑄造和焊接應(yīng)力無(wú)法充分發(fā)揮。
如果未按要求施加密封劑，作用在盒子上以關(guān)閉緊固件的緊固扭矩是不夠的，那么減速器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生交叉可變的載荷和振動(dòng)，從而導(dǎo)致盒子變形和緊固件松動(dòng)，最后切面位置的差距。
3.減速機(jī)的高速軸及低速軸的漏油率
首先，密封圈磨損。在油封唇的長(zhǎng)同軸表面上摩擦后，很容易引發(fā)唇部灼傷和碳化問(wèn)題，橡膠柔韌性和彈性喪失，硬質(zhì)磨損，從而同軸接觸形成間隙。
而軸連接器，無(wú)論是高速軸還是低速軸，都需要同軸超鏈接，在加熱安裝過(guò)程中，油封會(huì)發(fā)生傳熱和散熱問(wèn)題，會(huì)形成預(yù)變形和變形。
第二，軸表面磨損失效。在軸共密封接觸期間，由于高壓，高溫等因素，軸表面的粗糙度升高，從而使軸損壞，無(wú)法與油封配合良好。
最后，機(jī)械密封會(huì)漏油。當(dāng)回油孔堵塞或太小，并且回油通道不平整時(shí)，積聚的油將在集油蓋部分面部位置泄漏現(xiàn)象中伴隨油環(huán)飛濺。
4.觀察漏油和空氣過(guò)濾器的堵塞因素
如果觀察孔的蓋厚度較薄，然后擰緊螺栓，很容易觸發(fā)蓋板變形，在與間隙部位接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生泄漏。通常，觀察孔施加溶菌體易于觀察，在組裝和施加過(guò)程中容易形成裂紋損壞，從而導(dǎo)致漏油。
另外，在齒輪減速器的生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪遇到滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦的作用，會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，然后增加氣體的壓力，與外界壓力形成差，導(dǎo)致油沿坦克的差距。
5.其他漏油因素
其他因素還包括放油孔處的泄漏問(wèn)題，機(jī)油分配管的泄漏，在齒輪箱維護(hù)期間緊固件的預(yù)緊扭矩未能滿足泄漏的標(biāo)準(zhǔn)要求以及如果使用減速器則可能發(fā)生泄漏問(wèn)題油浴飛濺潤(rùn)滑不符合注油要求。
減速機(jī)漏油的有效預(yù)防和控制措施
通過(guò)原因分析，在技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)程，質(zhì)量控制等方面實(shí)施有效的改進(jìn)和改進(jìn)措施，防止和控制溢油。
1，電焊箱鋼板，嚴(yán)格按照規(guī)格要求，改進(jìn)鑄造工藝，使設(shè)計(jì)具有科學(xué)合理化的標(biāo)準(zhǔn)。
2，應(yīng)在輸入輸出軸上，加裝表面硬化處理的軸套，以提高表面粗糙度，以確保同一油封唇接觸的硬度和粗糙度為宜，并增加對(duì)密封件的特殊潤(rùn)滑，以防止生產(chǎn)初期油封磨損。
3，嚴(yán)格的裝配質(zhì)量要求，正確安裝，使用，維護(hù)減速機(jī)，此外還要確保球閥和密封件的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
4，利用油潤(rùn)滑和齒輪箱的機(jī)械密封，需要增加殼體的上回油孔，根據(jù)流量的要求，設(shè)置環(huán)，每次潤(rùn)滑同時(shí)點(diǎn)流實(shí)行準(zhǔn)確分配，防止因供油過(guò)多或供油不足而造成供油不分配的問(wèn)題。
在減速機(jī)觀察孔蓋和減速機(jī)之間采用墊圈，以增加觀察孔蓋的厚度并減少組合部位的粗糙度。
將排油孔處的螺紋改為焊接和加工工藝，以完全確保螺紋具有高度的裝配性和公差要求。并改善螺絲座與放油孔端面之間的接觸面積，以確保墊片的端面具有緊密的接觸效果。
由于各種漏油原因，應(yīng)采取相應(yīng)措施減少潤(rùn)滑油的泄漏，保持減速機(jī)的良好效率，以確保主機(jī)的安全運(yùn)行。不僅可以降低維護(hù)成本，而且還可以避免漏油的危險(xiǎn)。歡迎使用此消息來(lái)交流您的問(wèn)題。
在減速機(jī)的長(zhǎng)負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)過(guò)程和生產(chǎn)制造，壓力和振動(dòng)等因素的不同，會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏油問(wèn)題。機(jī)械行業(yè)的工作人員結(jié)合他們的工作經(jīng)驗(yàn)以及起重機(jī)，挖掘機(jī)和鋼制齒輪箱造成的漏油問(wèn)題，總結(jié)了導(dǎo)致漏油的以下因素。
1.焊接和鑄造箱的泄漏系數(shù)
焊接箱主要是用鋼板縫制的，在焊接過(guò)程中，如果沒(méi)有完全熔透的焊縫，或者有虛假的焊接情況，長(zhǎng)期使用該箱，會(huì)出現(xiàn)開裂情況，潤(rùn)滑劑隨焊接而漏出現(xiàn)象。
而且，鑄造箱體由于不同程度，不同類型的鑄造缺陷，如不可避免地存在爐渣，縮孔或氣孔，會(huì)導(dǎo)致箱體受力開裂，小裂紋，導(dǎo)致漏油。
2.箱體截面組合不是嚴(yán)格的因素
如果盒子的截面粘合不緊密，則會(huì)在盒子的焊縫處形成間隙，使?jié)櫥瑒目p間區(qū)域滲出。同時(shí)，在分段裝訂寬度和厚度設(shè)計(jì)結(jié)果不達(dá)標(biāo)的情況下，箱體的鑄造和焊接應(yīng)力無(wú)法充分發(fā)揮。
如果未按要求施加密封劑，作用在盒子上以關(guān)閉緊固件的緊固扭矩是不夠的，那么減速器在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生交叉可變的載荷和振動(dòng)，從而導(dǎo)致盒子變形和緊固件松動(dòng)，最后切面位置的差距。
3.減速機(jī)的高速軸及低速軸的漏油率
首先，密封圈磨損。在油封唇的長(zhǎng)同軸表面上摩擦后，很容易引發(fā)唇部灼傷和碳化問(wèn)題，橡膠柔韌性和彈性喪失，硬質(zhì)磨損，從而同軸接觸形成間隙。
而軸連接器，無(wú)論是高速軸還是低速軸，都需要同軸超鏈接，在加熱安裝過(guò)程中，油封會(huì)發(fā)生傳熱和散熱問(wèn)題，會(huì)形成預(yù)變形和變形。
第二，軸表面磨損失效。在軸共密封接觸期間，由于高壓，高溫等因素，軸表面的粗糙度升高，從而使軸損壞，無(wú)法與油封配合良好。
最后，機(jī)械密封會(huì)漏油。當(dāng)回油孔堵塞或太小，并且回油通道不平整時(shí)，積聚的油將在集油蓋部分面部位置泄漏現(xiàn)象中伴隨油環(huán)飛濺。
4.觀察漏油和空氣過(guò)濾器的堵塞因素
如果觀察孔的蓋厚度較薄，然后擰緊螺栓，很容易觸發(fā)蓋板變形，在與間隙部位接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生泄漏。通常，觀察孔施加溶菌體易于觀察，在組裝和施加過(guò)程中容易形成裂紋損壞，從而導(dǎo)致漏油。
另外，在齒輪減速器的生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪遇到滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦的作用，會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，然后增加氣體的壓力，與外界壓力形成差，導(dǎo)致油沿坦克的差距。
5.其他漏油因素
其他因素還包括放油孔處的泄漏問(wèn)題，機(jī)油分配管的泄漏，在齒輪箱維護(hù)期間緊固件的預(yù)緊扭矩未能滿足泄漏的標(biāo)準(zhǔn)要求以及如果使用減速器則可能發(fā)生泄漏問(wèn)題油浴飛濺潤(rùn)滑不符合注油要求。
減速機(jī)漏油的有效預(yù)防和控制措施
通過(guò)原因分析，在技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)程，質(zhì)量控制等方面實(shí)施有效的改進(jìn)和改進(jìn)措施，防止和控制溢油。
1，電焊箱鋼板，嚴(yán)格按照規(guī)格要求，改進(jìn)鑄造工藝，使設(shè)計(jì)具有科學(xué)合理化的標(biāo)準(zhǔn)。
2，應(yīng)在輸入輸出軸上，加裝表面硬化處理的軸套，以提高表面粗糙度，以確保同一油封唇接觸的硬度和粗糙度為宜，并增加對(duì)密封件的特殊潤(rùn)滑，以防止生產(chǎn)初期油封磨損。
3，嚴(yán)格的裝配質(zhì)量要求，正確安裝，使用，維護(hù)減速機(jī)，此外還要確保球閥和密封件的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
4，利用油潤(rùn)滑和齒輪箱的機(jī)械密封，需要增加殼體的上回油孔，根據(jù)流量的要求，設(shè)置環(huán)，每次潤(rùn)滑同時(shí)點(diǎn)流實(shí)行準(zhǔn)確分配，防止因供油過(guò)多或供油不足而造成供油不分配的問(wèn)題。
在減速機(jī)觀察孔蓋和減速機(jī)之間采用墊圈，以增加觀察孔蓋的厚度并減少組合部位的粗糙度。
將排油孔處的螺紋改為焊接和加工工藝，以完全確保螺紋具有高度的裝配性和公差要求。并改善螺絲座與放油孔端面之間的接觸面積，以確保墊片的端面具有緊密的接觸效果。
由于各種漏油原因，應(yīng)采取相應(yīng)措施減少潤(rùn)滑油的泄漏，保持減速機(jī)的良好效率，以確保主機(jī)的安全運(yùn)行。不僅可以降低維護(hù)成本，而且還可以避免漏油的危險(xiǎn)。歡迎使用此消息來(lái)交流您的問(wèn)題。
